深大城際民治北站

一、項目簡(jiǎn)介

    民治北站位于布龍路與民治大道交匯處，呈東西向分布，車(chē)站全長(cháng)517米，標準開(kāi)挖寬度33.5米，開(kāi)挖深度19.4至28.5米，為地下兩層島式車(chē)站。標準段為雙柱三跨矩形框架結構，整體采用明挖法+環(huán)板逆作法+蓋挖逆做法施工。

民治北站地下主體結構模型

二、應用點(diǎn)

    1、BIM模型搭建

    施工過(guò)程中各階段場(chǎng)地布置、管線(xiàn)遷改、圍護結構、傾斜攝影、地質(zhì)結構、主體結構、交通疏解、鋼管柱臨時(shí)便橋、風(fēng)險源、綠化遷移等都需要高精度模型為施工提供基礎。同時(shí)，創(chuàng )建高精度模型還能提前發(fā)現圖紙問(wèn)題，提高施工質(zhì)量，縮短工期。

    2、場(chǎng)布模擬

    采用BIM技術(shù)的三維屬性，提前模擬布置場(chǎng)地，準確得到各設備之間的位置布局關(guān)系，形象地展示駐地臨建對周邊建筑物產(chǎn)生的影響，主要出入通道位置、功能區分布以及BIM模型對臨建的優(yōu)化和價(jià)值效益。

    3、施工工藝模擬

    車(chē)站所在位置巖石強度高、開(kāi)挖難度大，基坑土方開(kāi)挖遵循“水平分段、豎向分層、先撐后挖、嚴禁超挖”的原則，采用明挖順筑法施工。在施工前對土方開(kāi)挖進(jìn)行模擬，直觀(guān)的展示出基坑開(kāi)挖方法及順序，以便指導現場(chǎng)施工。

    4、區間風(fēng)險源BIM管控

    本項目利用BIM技術(shù)針對隧道本身和風(fēng)險源創(chuàng )建BIM模型，實(shí)現盾構風(fēng)險源管控可視化，幫助施工管理人員和現場(chǎng)人員加深對盾構實(shí)時(shí)風(fēng)險的了解，同時(shí)為現場(chǎng)的盾構施工和項目管理人員決策提供有力的數據支持。